Botar o gps a frente da bolha parece ser a melhor opção, já que ali temos um espaço vago e uma boa visulização.
Sem contar que fica mais complicado de mexer e isso é bom pois o certo é nunca mexer no gps quando se esta pilotando.
A 990, já tem um boa base ali pra instalar, porém temos que usar um suporte em formato de L, para ficar 100%. Feito com uma chapa de aluminio de 3mm cortado na lixadeira.
Com a marreta foi feito esse suporte artesanalmente, o cabra que fez é caprichoso, e já fez os furos pra bater com a base do farol.
Por segurança/exageiro foi mandado soldar na dobra por garantia, pra não ter mais que mexer nisso.
Agora é só desmontar o farol, tirar todo ele em conjunto com a bolha, e instalar a peça em "L" com 4 parafusos, se necessário usar espaçadores, depende do seu "L".
Parte do L, ficou faceando em cima agora é só furar o plástico para pode encaixar a base Diamante do ramount.
Passa então o parafuso entre a base RAM e o L, e prende com porca a auto travante na base L.
Agora, de acordo com seu GPS, use os acessórios RAM pra prende-lo, nos usamos tudo baseado nos RAM BOLL, no meu caso usei uma base quadrada, no lado do meu GPS, e prende com um suporte que Une as duas BOLL.
Tem um detalhe, não tiramos fotos mas na parte do da bolha tivemos que fazer um acesso para passar o cabo do GPS para cima, e também tivemos que tirar uma parte de plastico interna.
Retrovisores retráteis, que dobram quebram um galho, seja na casa com corredor pequeno, ou no offroad, não é questrão de dobrar eles pra não usar, é questrã que se em caso de queda, ele dobra e se move evitando a queda.
A touratech lançou um produto muito bom ?
Como sempre caro, mas achamos um Alternativo no aliexpress segue o link, sim ele taxou o preço dele é de +/- R$90 mais o imposto de +/- R$65, valeu a pena.
A base do espelho e a mesma, o que muda é a parte de cima. A parte se move o cotovelo se mexe não pode ser tão apertada ali é uma catraca e também funciona como um sistema anti vibração.
Este alternativo, importante dizer que vem com adaptador de rosca 8mm, na minha ktm e na honda foir tirar um e por outro pois é padrão 10mm.
O da Touratech a parte de cima é fixa, ele não se move, já o alternativo se move podendo posicionar, isso é bom e ruim, porque é mais facil de ajustar, porém se pegar latas velocidade ele move pra baixo.
Segue um video, dele movimentando.
Mas isso é facil resolver, só tirar a capa de borrachar e colar com super bonder ou durepox.
A qualidade do espelho é muito boa eu digo da imagem, o resto é meio plasticão mas aguentou bem os offroad, sobreviveu até o jalapão.
Outro ponto também é que eles são iguais, um é montado de um lado e o outro do outro.
UPDATE:
Nosso amigo Adriano Cagnani descobriu que o Espelho super caro da Touratech é de uma fabricante italiana chamada FAR, codigo 6806, então pesquise no google FAR 6806.
Sim é chato trocar óleo nessa moto, da pra melhorar fazendo o corte no protetor de carter pra ter acesso mais fácil ao parafuso (dica aqui) , ainda sim não te livrara da meleca.
A mangueira da CJDesigns é cara 90USD? tem uma alternativa do ebay (aqui). A qualidade é excepicional muito boa mesmo. Tem que cortar mais ainda o protetor de carter, pra ficar bem livre pra ela passar, dai ela fica protegita pelo protetor de carter a parte preta.
As 990 acima de 2010, tem um botão de pisca alerta... Este botão é na verdade uma central que tem toda inteligencia dos reles, tempo de pisca etc, por o botão do pisca alerta sem algo de emergência, ele não é ligado no pós chave, então é ligado direto na bateria.
Esse botão fica no painel, então é complicado pega sol e chuva, então entrou agua e deu curto.
A solução foi por 2 reles de magnetron de R$25,00, e abaixo explico o esquema.
Branco Rosa pro rele 1, e volta pro rosa.
Branco Preto pro rele 2 e volta pro preto.
As cores foram baseadas no conector da moto.
Porque usar 2 reles? se fizer isso em 5 minutos resolve 1 rele dara mais trampo.
Este é um assunto bem divulgado sobre essa moto e este tema, advrider, e ktm.info há vários tópicos. O que mais nos revolta é o valor, u$130 usd a ktm vende o kit de rebuild, Filter-Set Fuel Pump 05. 61007090100 / 61007090000 .
O problema ocorre geralmente com uns 40 mil km, mas nosso brasil tem gasolina boa, então 30mil já é mais do aconselhavel você cuidar disso, nossos filtros estavam bem sujos, um quase rasgando, essa média esta bom.
Atualmente temos um amigo grego do adv rider que nos que desenvolveu um fornecedor na china, e vende o kit com menos orings, porém o mais importante ele colocou pelo preço de $45 ebay. Você deve tirar o tanque, tome cuidado ao desconectar as mangueiras, tem uma que tem um conector de plastico de conexão rápida que vai pra injeção, é rapida e frágil, na moto do Alysson, ele já removeu esse mal, subistuindo pelo mais simples possível.
Segundo João Leopoldo, as ktm recomenda troca disso a cada 10mil, um absurdo, ele deu a dica que as de trilhas >2012 já vem com conector de metal, ele esta usando.
esse é a merda do original.
Coloque o tanque na bancada, e remova com cuidado a bomba, tirando os 4 parafusos.
Após retirar, limpe bem o bocal de onde encaixa o corpo da bomba, e agora com a bomba na mão vamos ver o video.
O video é bem claro e é só seguir, mas seguem mais umas dicas:
- o Filtro do tipo bolsa é estremamente dificil de se encaixar, nós usamos uma morça, mas é bom ter muito cuidado.
- Os orings do bastão verifique se é necessário trocar, nós trocamos em uma moto e em outra não.
- Verifique o conector positivo e negativo, eu com minha ogrisse o desconectei ele internamente no corpo da bomba, um amigo do adv rider montou tudo e com isso desconectado sem querer, teve trabalho dobrado, use um multimetro e teste a continuidade depois de montado.
O kit vendido pelo grego, não vem quase nenhum oring interno, vem somente um oring do corpo da bomba 60x3, e é exatamente esse oring a parte mais dificil desse procedimento.
O numero 1,65x3, é bem vestido e quase não há relatos de problemas com ele, já o numero 2, 60x3 ouvimos, falar que já deu problema, na verdade ele é bem chato, e tem que ter paciência na resintalação da bomba no tanque.
Pra quem precisar, pesquise por ele, segue o link, ele tem que ser de viton, no Brasil ele é vendido na vedabras em SP e custa em média R$30.
No aliexpress, 50 deles custam R$160, enfim o importante é ser de viton.
Enfm se você não tem esse oring como nós é bom ter cuidado na re-instalação desse corpo dentro do tanque, seguem as dicas:
- Não precisa tirar o oring 1,2.
- limpe bem com querosene(aguenta é viton)
- Lubrifique bem com vaselina, ou silicone
- Limpe bem o corpo do tanque.
Insira ele devagar no tanque, agora vem o macete:
ao tentar instalar o oring numero 2 vai morder no bocal, o macete é vc colocar os 4 parafusos e ir girando os mesmos alternadamente cruzados por igual.
Ou seja, bem devagar vai dando a mesma pressão nos 4 parafusos, até o oring ir entrando por igual, isso é feito bem devagar, e o torque ali é minimo.
Levamos umas 4 hrs pra fazer nas 2 motos, mas fizemos mais coisas também, e comemos uma pizza kkk.
