Ktm990 Sensor de nivel de combustivel.

Bom, se você tem uma KTM990, 690, ou qualquer KTM que tem marcador de combustivel e ela foi fabricada entre 2005 e 2015, com certeza sua moto se não deu, vai dar pau no sensor de nivel de combustivel.

Isso  não é um sensor de nivel de combustivel, é um sensor de temperatura, pra ser mais especifico é um resistor que quando mergulhado no liquido esta a uma certa resistência, e quando esta no ar esquenta esta a outra resitência.

O metodo então não foi criado pela KTM, é adotado em varios carros, motos, principalmente os da decada de 80 e 90, então é um negócio já antigo.

Esse termistor tem que ser to tipo NTC, ele diminui que diminui sensivelmente a sua resistência elétrica com o aumento da temperatura.

O bendito termistor fica acobrado dentro do tal "sensor de nivel de combustivel", e é bem chato de chegar nele, mas pelo preço do sensor da ktm novo por volta de 60usd, e o preço de um termistor R$2.00, você vai fazer o esforço com nossas dicas.

Com o sensor na mão teremos que esmirilhar a ponta da parte cilindrica dele.

 

Solte a capa preta que esta parafusada

Essa parte debaixo deve ser esmirilhada, com paciência pra termos acesso ao termistor, e depois na ponta de cima devemos estanhar e tirar com o ferro de solda.

Já com o sensor na mão, vamos com o ferro de soldar tira-lo e vamos comparar o original com o que compramos.

Original é o da esquerda, o alternativo é um termistor de 1k encontrado em lojas de eletonica.

Pronto vamos agora instalar com o ferro de solda o novo termistor.

Já esta soldado o novo agora devemos por de volta dentro da capa metalica

É meio complicado cobrir de solda novamente, o que fizemos foi usar a propria perna do termistor que cortamos pra passar do outro lado e travar o sensor.
Solde a parte de cima também.

Pronto, instale na moto e seja feliz.

Lembre-se do torque ai tem que ser pequeno tudo é plastico.

O teste foi feito em minha moto, ele acendeu a luz, e demorou 1.6 km pra apagar, a resposta é mais lenta que o original mas o importante é funcionar e custar pouco.

Ktm990 Amortecedor de direção Max Racing com riser 20mm

Recentemente, instalamos o amortecedor de direção nacional Max Racing, eu já tinha usado na GS, e estava sentido falta na KTM.

Ele é bem parecido com o gringo GPR4, o Scotts atendem bem o mercado, a diferença que o Scott se tem a opção de pedir com o retorno leve, e só a ida dele pesado, mas quase ninguem pede assim por desconhecer, isso ajuda no offroad, no fim das contas só vai aproveitar se for profissional.

oficina ktm ta pensando o quê.

Enfim o max racing é pesado pra ir e pesado pra voltar de acordo como vc aperta ele, mesmo ele no zero ele é um pouco mais pesado.

Ao fazer o pedido, nós optamos por pedir 2 espaçadores pra fazer a função de riser e aumentar um pouco a altura do guidão deixando mais confortavel a pilotagem de pé, e em longas viagens.

esse é o kit que veio, muito bem acabado e embalado, com as peças que vão na pesa, no quadro os espaçadores e o amortecedor de direção.

  Este é o riser 20mm

Kit em sí é simples instalar, porém como nós gostamos de arrumar pra cabeça, pedimos o riser, com isso é necessário trocar o parafuso, pois o original tem 70mm, com 20mm do riser precisamos de 90mm ou maior.

Sendo assim nós compramos um parafuso de 100mm, mas o ideal é 90mm.

E na foto acima da pra ver que o parafuso orignal, tem cabeça menor do que o que compramos, e isso impedia a instalação pois ele ficava pra fora da mesa do guidão.

A solução vou passar a lixadeira e tirar um "taio" dele até conseguir fazer ele ficar parecido com o original, depois um acabamento no emeril, tudo deu certo. Um detalhe como nós cortamos a cabeça do parafuso ele perdeu a pegada do corpo allen, então a instalação teve que ser feita com muita cautela e paciência pra não detonar a cabeça do parafuso.

Falei com o dono da Max Racing, ele comentou que se requisitado o risers ele pode mandar os parafuso já na medida certa, inclusive da cabeça,

Depois de instalado, nós percebemos que era melhor passar o cabo do acelerador por debaixo e assim nasceu outro post, http://dicastrail.blogspot.com/2015/08/ktm990-cabo-de-acelerador-por-baixo.html

até a próxima.

Ktm990 Cabo de acelerador por baixo.

Geralmente essa dica é aplicada quando se usa um riser pra deixar o guidão mais alto e acaba enforcando o cabo do acelerador, a ideia é inverter a posição do cabo de acelerador deixando ele pra baixo, assim ganha-se mais cabo.

Cabo originalmente por cima, do switch de ignição.

Para fazer isso o cabo vai entrar apertado, aproveite e veja se o cabo não estava fora do guia dobrando ele.

 

O problema é que vamos precisar de espaço, pra esquerda e a procaria do guidão e do switch de ignição tem um guia.

Aproveite pra passar um limpa contato.

Com total destresa vamos tirar esse pino.

Pronto agora já instalado.

Perceba nessa foto que o acelerador tem ficou com um furo pra cima, esse  vc pode pensar, nossa que bom fica facil pra lubrificar, porem esse furo é pra escoer água. então tape ele com silicone ou cola quente.

Ktm990 Corpo do cabo do aclerador quebrado

Um problema que detectamos foi o corpo de plastico do cabo do acelerador do retorno quebrado, a solução foi adaptar uma porca como espaçador e passar fita isolante para ficar bem firme e remontar, com isso pode rodar tranquilo.

cabo OK

cabo quebrado

esse corpo parece com o da xt660,

solução caseira mas confiavel, pode-se rodar muito assim.

uma dica é usar os da motion pro que já vem com esse corpo de metal, http://www.mototechcycle.com/products/motion-pro-revolver-variable-rate-throttle-kit-bmw#tab-description

Dica by Alysson Idle

Ktm990 Bomba d'agua problema e kit de reposição.

Pra descobrir esse problema tem 2 jeitos, 1 é abrindo a caixa de ar chegando na mangueira que fica perto do sensor, se tiver uma borra da foto abaixo, provalvelmente seja o problema.

outro sintoma é o filtro de oleo ao retirar estiver torcido.

Problema detectado.

Normal,OK

Segue foto do código que a ktm vende o kit de reparo.

Water Pump Rep. Kit 09-12
Item# 61235055010

Ktm990 melhorando a lampada do farol.

Sim é horrivel a original, soulução adotada Lampada Farol Alto H3 - Osram Nigth Breaker, Lampada Farol baixo h7 Osram Night Breaker  

Melhorou em 100%, não queima o bloco optico.

Dica by Alysson Idle

Ktm990 instalação de Abraçadeira para o retrovisor direito

Retrovisor direito esta anexado no burrinho de freio, ficando muito deslocado e podendo quebrar o burrinho em caso de queda, com uma abraçadeira já com rosca nela é possivel por na linha do guidão como o do lado direito.

Particularmente fica bem melhor a posição alinhado com o retrovisor do lado esquerdo

http://www.ktmtwins.com/ktm-950-990-adventure-right-correct-mirror-mount 
 

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671191919-abracadeira-de-guido-para-retrovisor-de-moto-10mm-unidade-_JM  

Dica by Alysson Idle

Ktm990 Subistituição parafuso protetor de carter.

Subistituição do Parafuso de fixação do protetor crash bar, de fato a rosca do parafuso com o tempo fica comprometida, uma solução simples é deixar o parafuso pra fora e prende-lo com uma porca, devesse comprar um parafuso e corta-lo deixando passante. a ideia é encaixar o protetor no parafuro tornando a operação bem mais simples.

usa-se uma ou 2 porcas como espaçador, fica igual o espaçador original

link em ingles: http://www.ktm950.info/how/Farkels/adventure/Crashbar_studs/crashbar_studs.html    

Ktm990 Corte no protetor de carter, acesso fácil ao parafuso.

Corte do protetor para acesso do parafuso do carter Seco, é muito complicado trocar óleo, o protetor de cima impede acesso ao parafuso do carter seco, mas podemos corta-lo sem prejudicar sua estrutura pra ter acesso ao parafuso, facilitando muito a troca de óleo, fazendo um pouco de sujeira mas bem mais rapido.   

 

Molde da CJ design

 Pedaço cortado.

Agora você pode usar uma chave tipo soquete de 1/2 (12.7mm), pra acessar o parafuso, faz um pouco de meleca na mangueira de combustivel,porem da muito menos trabalho