KTM 990 Filtros de Combustível, e mangueira de injeção.

Este é um assunto bem divulgado sobre essa moto e este tema, advrider, e ktm.info há vários tópicos. O que mais nos revolta é o valor, u$130 usd a ktm vende o kit de rebuild, Filter-Set Fuel Pump 05. 61007090100 / 61007090000 .

O problema ocorre geralmente com uns 40 mil km, mas nosso brasil tem gasolina boa, então 30mil já é mais do aconselhavel você cuidar disso, nossos filtros estavam bem sujos, um quase rasgando, essa média esta bom.

Atualmente temos um amigo grego do adv rider que nos  que desenvolveu um fornecedor na china, e vende o kit com menos orings, porém o mais importante ele colocou pelo preço de $45 ebay.

Você deve tirar o tanque, tome cuidado ao desconectar as mangueiras, tem uma que tem um conector de plastico de conexão rápida que vai pra injeção, é rapida e frágil, na moto do Alysson, ele já removeu esse mal, subistuindo pelo mais simples possível.

Segundo João Leopoldo, as ktm recomenda troca disso a cada 10mil, um absurdo, ele deu a dica que as de trilhas >2012 já vem com conector de metal, ele esta usando.

esse é a merda do original.

Coloque o tanque na bancada, e remova com cuidado a bomba, tirando os 4 parafusos.

Após retirar, limpe bem o bocal de onde encaixa o corpo da bomba, e agora com a bomba na mão vamos ver o video.

O video é bem claro e é só seguir, mas seguem mais umas dicas:

- o Filtro do tipo bolsa é estremamente dificil de se encaixar, nós usamos uma morça, mas é bom ter muito cuidado.
- Os orings do bastão verifique se é necessário trocar, nós trocamos em uma moto e em outra não.
- Verifique o conector positivo e negativo, eu com minha ogrisse o desconectei ele internamente no corpo da bomba, um amigo do adv rider montou tudo e com isso desconectado sem querer, teve trabalho dobrado, use um multimetro e teste a continuidade depois de montado.

O kit vendido pelo grego, não vem quase nenhum oring interno, vem somente um oring do corpo da bomba 60x3, e é exatamente esse oring a parte mais dificil desse procedimento.

O numero 1,65x3, é bem vestido e quase não há relatos de problemas com ele, já o numero 2, 60x3 ouvimos, falar que já deu problema, na verdade ele é bem chato, e tem que ter paciência na resintalação da bomba no tanque.

Pra quem precisar, pesquise por ele, segue o link, ele tem que ser de viton, no Brasil ele é vendido na vedabras em SP e custa em média R$30.

No aliexpress,  50 deles custam R$160, enfim o importante é ser de viton.

Enfm se você não tem esse oring como nós é bom ter cuidado na re-instalação desse corpo dentro do tanque, seguem as dicas:

- Não precisa tirar o oring 1,2.
- limpe bem com querosene(aguenta é viton)
- Lubrifique bem com vaselina, ou silicone
- Limpe bem o corpo do tanque.

Insira ele devagar no tanque, agora vem o macete:

ao tentar instalar o oring numero 2 vai morder no bocal, o macete é vc colocar os 4 parafusos e ir girando os mesmos alternadamente cruzados por igual.
Ou seja, bem devagar vai dando a mesma pressão nos 4 parafusos, até o oring ir entrando por igual, isso é feito bem devagar, e o torque ali é minimo.


 Levamos umas 4 hrs pra fazer nas 2 motos, mas fizemos mais coisas também, e comemos uma pizza kkk.