quarta-feira, 6 de dezembro de 2017

XTZ 250 Tenere - Modificações

O intuito deste post é compartilhar as modificações que fiz em minha XTZ 250 Tenere 2011,
Considero que essas modificações atendem o uso urbano, e off-road até medio.
obs: Ao clicar nas fotos elas abrem em maior resolução


Rodas / Rolamento / Pneus

As rodas não atendem o uso mesmo em estradas de terras, ou até asfaltos esburacados, parece que as mais novas tem um modelo melhor, porém a minha eu troquei por um Did JAPAN 1.60x21 e 2.15x18, serviço feito por nosso amigo Jonny Pak, ele também foi o responsável por fazer o embuxamento dos cubos colocando mais rolamentos como explica nos video, montou com raio 4mm, rolamentos e guarda-pós novos


Sobre embuxamento do cubo segue video



Os pneus escolhidos foram o enduro sahara 3, pra atender o asfalto e off-road leve.

Guidão / Riser e Manetes e GPS

Já tinha em mente em ter um protaper, pois uso a anos na XR250 tornado e na KTM um Renthal, então eu iria trocar a pegada é outra, porém o guidão original ele é elevado mais touring, e tinha que ficar no minimo do tamanho ou mais alto pro off-road, e no transito passa por cima da maioria dos carros.
Escolhi um protaper WindHam, é caro mas é guidão pra vida toda, conversado com um amigo Mauro ele descolou um riser movel da Team force, e eu fui na dica dele, ele usa a mesa original 22MM e eleva podendo mover e transforma pra 28mm(fatbar), a fica também foi colocar um pouco pra frente pra melhorar no off-road de pé.

Como podem ver o guidão ficou bem elevado, eu por segurança aumentei o do switch do manete de embreagem, o cabo do acelerador foi passado por baixo, e também puxado um pouco a mangueira de freio.

Manetes


Eu particularmente não gosto de protetor de mão, então coloquei manetes retrateis(informe que é pra tenere 250) ou seja em caso de queda eles dobram, esses manetes tem que ser bem regulados caso contrário podem comer a embreagem, pois com a vibração se mau regulado ele pode ser "acionado"  sem querer, então regule bem.
mais videos sobre o guidão  e riser
 


Suporte GPS

O suporte do GPS eu comprei no ML, não é aquelas coisas, eu tive que forçar pra fazer encaixar, tive que afastar um pouco a bolha também por conta do guidão mais alto, ao esterçar tudo pegava na bolha, pouca coisa e um espaçador resolveram.


Protetor de Carter, Pedaleiras

Eu também não curto protetor de motor, prefiro paga um seguro, investir num guidão bom pequenos ralados fazem parte, um protetor de motor pesa muito prefiro a moto mais leve.
Porém o uso no off-road um protetor de carter é indispensável.

Esse da Prisma-3d é de excelente qualidade.

Porém novamente conversando com o Mauro Coiote o mesmo se atentou a um detalhe, o maior problema ai é proteger as mangueiras do radiador, e como não usamos protetor de motor ele adaptou um da framax que originalmente é pra LANDER.


As Pedaleiras coloquei as mesmas que usava na tornado, da marca OXXY, da muito mais segurança e o extensor de pedal de freio da Prisma-3d.


e pros próximos upgrades ficam:  Reforço do Quadro, Amortecedores, Elevar paralama.

















quarta-feira, 12 de julho de 2017

KTM 990 adv - Tampa do Tanque não abre

Para evitar que a tampa emperre... 


1. Aplicar grafite em pó (seco, sem óleo) na(s) fechadura(s).


2. Evitar WD ou oleo, pois pode engripar os pinos, roletes e paletas do segredo. correto só grafite seco. 

3. Antes que trave, o certo é desmontar tudo e fazer a limpeza do sistema por completo.

4. Tirar o parafuso interno para poder sacar a tampa sem arrombar, caso trave a fechadura.


AGORA se não fez nada disso acima e a tampa não abrir:

  1. aplicar muito grafite e ir tentando abrir c a chave até soltar.

  1. se não abrir c o grafite, talvez possa tentar com jato de ar, wd, limpa contato, jato de ar, aguardar secar e aplicar grafite, tentar novamente c a chave. (varias tentativas e paciência).

  1. se não abrir, só resta "arrombar", passar a furadeira. 
link: 

originalmente: ed ed_bataglia@yahoo.com.br [KTMadventure] KTMadventure@yahoogrupos.com.br

terça-feira, 27 de junho de 2017

KTM 990 adv Falha no Painel

Recentemente alguns amigos começaram ter problema no painel, falhas no segmento do LCD.
Segue o videos, estes painel são das 2010 pra cima e que tem o LCD.


A primeira vista conversamos e conversamos sobre desmontar com cuidado e limpar.

Achei um video aqui ensinando a desmonstar neste LINK.

O Thiago Fleury já desmontou e  hoje o Bastiani foi mais afundo.
 Soltar os 3  parafusos e tomar cuidado ao recolocar pra não espanar.

Desmontar o vidro e abrir ele ao meios, só parafusos

Agora tem que soltar o ponteiro central, e com cuidado tirar a membrana preta que esta colada mas com cuidado da pra tirar.

esta é a parte mais delicada, a mebrana com botões esta colada.


E vai desmontando... com cuidado...

São varios sanduiches.

Placa Principal já com LCD removido


São 32 Pinos, tem que tirar com cuidado, sempre.


Este conector branco é o que vai na moto.

Bom agora com todas a partes o que foi o Bastiani fez:

  • Limpei a placa com cotonete e limpa contato.
  • Olhar com uma lupa pra ver se  tinha algum sinal de queimado ou componente solto, aparentemente tudo ok.
  • Passei limpa contato onde encaixa os 32 pinos do LCD.
  •  Dei uma mínima afastada nos 32 pinos para que entrasse com mais pressão nos furos (pouca coisa). 
  • Sequei tudo com secador de cabelo e fechei.



Um pré teste pra ver!



Uma dica que dei é aproveitar e botar um saco de Silica, pra evitar que ele embasse, o meus mesmo tem esse sintoma como muitas outras.




E voia-la funcionando! e testado.

Todos os créditos ao Bastiani e Thiago, pra detalhes de como desmontar sequencia de parafusos etc,  neste LINK.

terça-feira, 4 de abril de 2017

KTM 990ADV error dat 10.3

Aconteceu com a moto de um amigo nosso do grupo ktm brasil Marcos Raptor.
Sintoma que a moto não liga, o motor de partida gira 2x e aborta.
No painel ao ligar aparece soft 3.3 e em seguida dat 10.3 no local do relogio.


Após pesquisas achamos, um caso, um segundo caso, terceiro caso, quarto caso.

Um outro amigo brasileiro (Luiz) também passou por isso, e resumindo os casos acima esta quase sempre relacionada a bateria, ou cabos que vão pra bateria, ou o sistema de carga do retificador.

Em 10 casos 9 se resolve trocando a bateria, nos concluimos que soft 3.3 é a versão do software, e dat 10.3 quer dizer que a bateria esta descarregada ou algo no circuito esta errado.

No caso do Luiz só trocou a bateria e pronto!

No caso do Raptor ele teve que vasculhar mais, e acabou achando cabos pressionados contra o motor, cabos que saiam dos polos da bateria, eles estavam descascados entrando agua, barro e encostando no motor, para verificar isso foi necessário tirar a caixa da bateria.




Então fica aqui pra registro, após limpo e isolado tudo voltou ao normal.

segunda-feira, 13 de março de 2017

Rolamentos de Roda Ktm 990 Adv


Roda Dianteira: 
6906-2RS (AKA 61906)  (30mm x 47mm x 9mm) qtd: 2x 
Dianteira oring vedante: 35 x 47 x 7 R23


  
Roda Traseira cubo:  6205-2RS (25mm x 52mm x 15mm) qtd: 2x 
Roda Traseira Coroa: 6006-2RS (30mm x 55mm x 13mm) qtd: 2x

Traseira oring vedantes: 30 x 52 x 7 R23 







quinta-feira, 9 de março de 2017

Retificador Shindengen mosfet fh020aa

Recentemente comprei um novo retificador pra KTM990Adv, o original ainda estava bom funcionando mas ele fica num lugar muito ruim, então como alguns já fizeram resolvi posiciona-lo la em cima no perto do farol.

Para fazer isso eu aproveitei e troquei o retificador por um que possui tecnologia mosfet mais moderno compreio no site https://motoelectrix.com/ modelo "Shindengen mosfet fh020aa regulator/rectifier"


Fios que saem do estator, 3 fios amarelos de 2.5mm, vão pro retificador, saem 2 fios de 1.5mm um positivo e um negativo, um vai pro parafuso do motor outro pro conector branco.

ai seguem umas fotos pra registro.